制冷、空调行业检漏技术的现状：在产品部件生产过程中，目前常使用---检漏技术来查找微小的泄漏，而保压测试和水浴法常被用来检测较大的泄漏。产品装配完成并充入制冷剂之后，可能在出厂前还会使用卤素检漏仪对整个产品再进行一次检漏。由于保压测试和水浴法只能检出10-3mbar?l/s左右的泄漏，因此长期以来，---检漏技术是制冷、空调行业中检小漏的手段---检漏技术一般可以检出10-7mbar?l/s左右的泄漏。但是，以---气作为示漏气体，也有一些不足之处，例如，橡胶、塑料等有机材料常常会吸收---气，然后还会在吸收后慢慢地释放出来；所有的---气检漏仪器机构的离子收集板，对---气都会产生产生记忆效应，铝排管蒸发器维修更换，即---离子打到离子收集板上，并储存一定时间，然后再慢慢释放出来，从而造成本底的噪音等问题。
无论是在漏点定位还是在泄漏测试应用，这种检漏方法已经在各个行业领域内得到了广泛使用。与---气相比，使用低密度的安全氢气作为检漏用的示踪气体具有很多优势。其价格非常低廉，很容易在各个气体供应商处购得。现今的氢氮混合气检漏技术可以检出低至5*10-7mbar/s的泄漏，铝排蒸发器，相当于0.1g/y。其气体使用成本仅是---气的1/10到1/20，同时---气检漏法要增加一些辅助设备，冷库铝排蒸发器批发定制，如---气回收系统等。
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、风道
1.因为新的规范[1]的实施，使防烟分区可扩大致2000m2，在小于2000m2的停车库，排烟风道可以和排风道合用；而大于2000m2时，停放车辆较多，建议分开设置。
2.排风口、排烟口的设置：笔者认为下部三分之二，上部三分之一排风口的设置较为合理的。因为排风口的布置应使任何地方的烟雾都不致---不散，在汽车尾气中，有co、co2、醛类、no2、so2，除co外，其余摩尔都比空气重；另一方面，通风量的计算是建立在室内气流组织及通风的有效性上[3]；否则，必须---增加通风量。排烟口宜独立设置，排烟时，低处排风口关闭、排烟口打开，这在现有技术手段上和---性是可以保障的。
3.风道材料：风道应优先选用难燃或不燃的金属复合材料或非金属材料。汽车尾气中的酸性气体对一般金属风道、连接法兰、挂件有较强的腐蚀作用，在沿海地区、南方地区尤为---；既使在北京地区，没有---进行防腐处理的金属风道，运行4～5年，其法兰接口已锈迹斑斑，此点应此起足够重视。
4.风道一般截面面积较大，应注意宽度大于等于800mm、或直径大于等于1000mm，配合消防增加喷洒头排数。
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